2008年6月和7月，新冠肺炎疫情的影响逐渐缓解，全国范围内的备件供应持续改善。再加上“救市”政策的刺激，整体车市完成了持续爆发。继6月份实现42.3%的同比增长后，国内汽车市场在7月份再次取得成功。乘联会公布的7月狭义乘用车市场销量显示，国内汽车市场共销售汽车213.4万辆，同比增长40.8%。其中，SUV是最具活力的细分市场。7月赶超车市，同比增速45.5%，交出104万辆的月销量。
从畅销车型的具体情况来看，继7月份Model Y因产量月度分布导致销量大幅下滑后，宋PLUS再次轻松摘得SUV月度销量桂冠，近4万辆的月销量也创下宋PLUS上市以来的新高。
7月SUV销量前十榜单上的另一个亮点也属于自主品牌。奇瑞在7月实现了两款车型同时上榜的历史性壮举，瑞虎8和瑞虎7都交出了超2万辆的月销量。此外，值得一提的是，在销量前十的榜单上，自主SUV再次斩获六席，而且都是前几名的席位。前七名中，只有CR-V是合资车。
宋比亚迪PLUS
2022年7月销量:38，697辆
4、5月份，宋PLUS实际上已经连续两个月蝉联SUV销量冠军。此后之所以没有维持下来，主要是积累了两个多月的Model Y订单在6月份爆发，交出了在华单月销量纪录。宋PLUS虽然销量稳定在3万多辆的高位，但实际上这款车还处于产能爬坡的关键时期，积压的订单只能慢慢释放。
目前国内的混改市场，主流的自主车企基本都“进场”了，推出的新产品也越来越多。但从关注度和市场表现这两方面来看，仍然没有真正能对宋PLUS构成威胁的产品。后续制约宋PLUS销售业绩的因素依然只有一个，那就是产能。尤其是在比亚迪所有新车销量集体飙升的大背景下，如何分配产能将是一个喜忧参半的问题。
一句话评论:宋PLUS到底有多火？大量等了半年公交车的用户最有发言权。
哈弗
2022年7月销量:27，638辆
哈弗H6已经有半年没有出现在SUV销量冠军的位置上了。在进入2022年之前，这是绝对难以想象的，因为在之前的十年里，哈弗H6丢掉月销量桂冠的次数，一只手就能数清楚，只有四次。
虽然失去了冠军，并且短时间内没有希望夺回冠军，但哈弗H6仍然留在市场上，并在7月份再次成为最受欢迎的燃油SUV车型。此外，值得一提的是，哈弗H6即将“触电”。最新消息是，今天晚些时候，长城汽车将发布第三代哈弗H6的DHT混动版。如果定价合理，还可能带动哈弗H6再次腾飞。
一句话:紧跟新能源时代，哈弗H6应该更受欢迎。
本田V型
2022年7月销量:26，294辆
十年前，在哈弗H6开始长期称霸国内SUV销量榜之前，CR-V在SUV细分市场是上一代的“王者”。这款车曾经有多火，两件事足以证明:国内市场加价卖车的现象最早是由CR-V开始的，而“新王者”哈弗H6最早就是以CR-V为“蓝本”逆向开发的。
此前，新一代CR-V已经在海外亮相。在工信部的新车申报信息中，东风本田国产的新一代CR-V也赫然在列。据悉，新一代CR-V不仅在设计上变得更加年轻化，还对车身尺寸和座椅布局进行了调整。根据申报中的信息，国产新一代CR-V的长度增加了82mm，轴距加长了40mm。除了5座版，还将提供7座版。
一句话:紧凑型7座车市场能不能火，就看新一代CR-V了。
长安CS75
2022年7月销量:21，419辆
去年，长安CS75是SUV销量的“种子选手”。然而，与哈弗H6一样，作为燃油车的代表，长安CS75在新能源市场持续火热的当下，逐渐退出了“争冠”行列。不过，虽然短期内“夺冠”成了奢望，但长安CS75最近两个月的表现还算不错，连续交出了2万多辆的批量销量。
2019年9月上市的长安CS75 PLUS凭借大尺寸的车身、极具吸引力的内外饰设计、丰富的配置以及相对亲民的价格，迅速成为国内市场的“红星”。新车上市后，长安CS75的销量开始连续攀升，长期占据国内SUV细分市场“亚军”的位置。接下来对于长安CS75来说，追求排名意义不大，保证销量不出现大的下滑才是最重要的。
一句话点评:长安CS75赶超SUV细分市场主要看点哈弗H6，估计以后很难出现了。
奇瑞瑞虎8
2022年7月销量:21，080辆
瑞虎8自上市以来一直是奇瑞品牌的销量支柱。之前也曾数次登上SUV销量前十榜单，但基本都是垫底。7月，瑞虎8再次证明了自己，月销量挤进细分市场前五。
奇瑞瑞虎8为了维持全车系的市场人气，此前采取了自主车型中较为常见的市场策略:不断创新。目前瑞虎8车系已经分化出多个不同版本，覆盖8-18万元的市场空间，也是自主紧凑型SUV的“主战场”。不得不说，经过多年的风风雨雨，奇瑞终于有了自己的明星产品。
一句话:瑞虎8成为奇瑞汽车最强的市场大腿。
奇瑞瑞虎7
2022年7月销量:20，856辆
如果说瑞虎8的销量排名是一个惊喜的话，瑞虎7交出的月销量成绩绝对是一个意外。这款车上市多年，月销量过万只是偶尔出现。7月份更是以超过195%的同比增速交出了2万多张的历史销售记录。继瑞虎8之后，双双进入SUV销量前十榜单。如此亮眼的时刻，对于现阶段的奇瑞汽车来说，实属难得。
一句话:瑞虎7的突然爆发是一个很大的意外，未来能否维持下去是值得期待的事情。
比亚迪PLUS
2022年7月销量:19，719辆
2月正式上市，3月销量破万，之后几个月销量都在1万以上。元加的市场表现证明了比亚迪的整体实力，旗下几乎每一款新车都有爆发。对于比亚迪来说，目前没有难卖的产品。其车型当月销量如何？关键看你怎么分配产能。
在PLUS之前，比亚迪袁家族也推出了一款车型——袁EV，但不再是两款车之间的直接车型替换。其实完全是两辆车。元PLUS是基于E平台3.0打造的全新A级电动SUV，元EV定位为小型电动SUV。
一句话点评:元PLUS证明比亚迪不用DM-i系统也能引爆市场。
大众途观
2022年7月销量:19，313辆
途观的“车生活体验”是大众品牌在中国受欢迎程度的直接体现。在大众品牌溢价能力最强的阶段，途观一举打破了日系SUV垄断SUV细分市场的局面，成为长期领跑国内合资SUV市场的车型。但近年来，随着大众的“神话”逐渐破灭，曾经的市场“王者”一度出现被市场冷落的危机，途观的市场份额被新老对手抢走。
好在通过不断的市场探索和较大幅度的终端盈利，途观已经逐渐找回了自己的市场节奏。换句话说，只要终端愿意盈利，途观就能迅速回归主流阵营。毕竟曾经是国内市场长期的冠军“玩家”，市场底蕴犹存。
一句话:只要终端优惠到位，途观的市场目标很容易实现。
奔驰GLC
2022年7月销量:17，914辆
力压奥迪Q5L，奔驰GLC再次成为国内豪华SUV市场销量冠军，也是7月国内SUV销量前十榜单上唯一一款豪车。一款起步价近40万元的车型，以近2万辆的月销量被带到了市场高度。不得不说，即使经历了疫情的冲击，国内消费者的购买力依然强劲。
年中，全新一代奔驰GLC正式发布。新车延续了“小S级”的内饰，在电气化方面有所突破。在中国，将推出48V轻混动版。此外，值得一提的是，外媒报道称，新一代奔驰GLC还将推出混动版。在国内混动市场全面爆发的背景下，奔驰GLC的混动版也有可能引入国内。
一句话:预算充足的情况下，谁能拒绝拥有一个“三叉戟星”标志？
丰田RAV4
2022年7月销量:17，775辆
2009年，国内汽车市场正式开始“井喷”发展阶段，而今年，丰田也正式将其最成功的SUV车型——rav 4引入国内市场。而这款车也不负众望。和中国的汽车市场一样，国产RAV4迅速开始爆发，在不到十年的时间里，完成了在中国总计百万辆的市场突破。
RAV4能持续热销，丰田稳定可靠的品牌形象和相对较高的保值率是关键因素。此外，2019年更换TNGA架构后，整体造型变得更加时尚硬核，这也是RAV4近期能受到年轻消费者欢迎的重要原因。
一句话:RAV4需要警惕的是，不要被“兄弟车型”Velanda分心。
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