年前朋友提了一辆昂科旗，我见到这款车型的第一眼并没有感觉到它的体量有多大，甚至这款车型座舱也不像是一款中大型SUV给到的宽大体验，直到年后我才发现，它原来是7座，而我自从坐他的车，都没见过第三排，所以就下意识认为这是一款五座车。为了全方位了解这款车型，朋友将第三排展开了，这也让我瞬间明白了它的第二排为什么没有我想象中那么宽裕。而这款车型虽然体型大，但看着并不突兀，所以在观感上降低了它的体量效果。
单从这款车型的前脸，很容易认出这是一款昂科旗。它的前格栅有两种设计，艾维亚版本的前格栅是镀铬星阵式效果，点状的镀铬饰块集中在一起像是星群，中间镶嵌着别克家族的LOGO。普通车型版本的格栅是长条饰块拼接，同样带有镀铬涂层，在光线下会很耀眼。但无论是哪一种格栅类型，它的格栅轮廓都是盾牌样式，所以会比较有特点。此外，这款车型的灯组选用了分体式结构，大灯单独布局在车头中段两侧，日行灯形成了L灯带，和格栅衔接，这样可以将车头的布局平衡。
它的车身比较舒展，半哑光质地的镀铬窗框、下腰线，都可以为车身侧面起到提亮效果，同时也能丰富车身侧面的看点。昂科旗作为美系车型的一员，同样也会用腰线的方式强调整车力量感，尤其是它的后腰线，立体感会很明显，配合错开式的前腰线，修饰着车身侧面的流畅度。它的车长有4981毫米，车高1732毫米，这是中大型SUV比较标准的车身体量，但它的车高尺寸中还包含了底盘离地间隙，所以除去180毫米的离地间隙，它的车高并不会有厚重感。
昂科旗两侧的尾灯中镶嵌了一条较粗壮的镀铬条，结构布局属于一体化设计，但它的灯组点亮过后依旧是独立布局。这款车型的尾部布局平衡都集中在灯光效果层面，除了中段的尾灯以外，尾翼部分带有长尺寸的高位刹车灯，由数颗灯珠组成，这部分高位刹车灯要比多数车型的刹车灯都要长，其效果无疑也非常醒目。而在尾部的后杠两侧属于后雾灯，同时和后雾灯集成布局的还有红色反光条，在能见度低的天气条件下可以为后方提供警示作用，避免发生追尾事件。
七座布局的座舱空间属于2+3+2，它的第二排属于普通的三座结构，如果第三排座椅处在正常使用状态，它的尾箱空间势必会被压缩，因此这款车型在三排座椅正常使用状态下，尾箱有着222升的容积量，可以放置两个常规尺寸的登机箱。但大多数用不到第三排座椅的时候，也可以将第三排座椅折叠，虽然不能增加第二排的腿部空间，但可以提升尾箱空间。
昂科旗的驱动核心是一台2.0T引擎，同时还有着一台48V轻混电机作为辅助，但这台电机不能独立驱动车辆，它的作用只是优化引擎的动力衔接，同时让动力输出更加敏锐，尤其是在发动机启停处于使用状态时，它的自动启停显然被优化了不少，可以减少不可控的感觉。而它给出的237Ps+350N·m动力也足够日常使用，动力表现很充沛，操控体验轻松，可以减少大体量车身带来的笨重感。
总结:
昂科旗目前在售的2022款车型指导价是29.99万元-35.99万元，但是在各大地区有着不同程度上的优惠，例如天津、北京等地的最低报价是25.19万元起售，在重庆、深圳、杭州灯等地的最低报价是25.49万元起售，4万多的优惠力度同样可以减少部分群体的预算压力，即便手中预算充足，也可以多一些选配的预算。昂科旗只有低配版本是两驱，剩余车型版本都是四驱，如果只是城市使用，两驱版本就足够。
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