在某一汽丰田4S店里，一张“全新普拉多现已经开始预订”的海报出现了。
看来全新普拉多已经能订车了，只是现在还没有公布售价，能确定的只有普拉多不敢再加价；原因无需赘述，首要因素是日系三大汽车品牌的销量同步下降，日系汽车品牌力快速衰弱，而在这个状态之下又出现日本核污染水排海事件；可以说现在的日本已经惹得人神共愤，日本制造和日本品牌自然也会受到牵连，即便没有针对日本工业产品的制裁，但是对于大多数人而言也会自发的抵制日系汽车。
所以并不用担心全新普拉多会加价，只是需要想一想还有没有理由去舔臭脚。
全新普拉多的主要卖点是复古设计，其他方面均无亮点。
该车将搭载的是2.4T8AT的动力系统，这台涡轮增压发动机首先是四缸机，其次只有205kW/430N·m的动力储备，在燃油动力的中大型越野车里并不算强。
动力方面该车要面对的竞争对手有两个，其一是坦克300燃油版，该车搭载的是3.0TT-V69AT的动力系统，具备265kW/500N·m的动力储备；其次还要面对这台车的插电混动版，其动力储备高达300kW/750N·m，并且保留了纵置四驱平台，分动箱的限滑差速器有差速锁锁止的功能，越野性能也不输全时四驱的全新普拉多。
第二台车是比亚迪方程豹·豹5，这台车虽然没有扭矩放大挡，但是基础动力储备是很充足的；其标准为500kW/760N·m；其特点是极限越野的扭矩会显得略低，但是功率很高，公路性能会很强，一般的越野场景也都能应对。
所以全新普拉多在动力和越野能力两方面的水平均低于同级国产越野车，并且作为燃油车的用车成本依旧会相当高。
全新普拉多在北美地区的起售价是5万美元，折合人民币约36万元。
坦克500系列的售价在33-40万区间，插电混动版的售价仅为33.5万元；豹5的预售价调低了不少，预售价在30-40万区间。这就进一步确认了普拉多的竞争力了，相信全新国产普拉多的价格会在40万左右，在这个价格节点上很难热销。
早期的普拉多之所以能获得诸多用户的认可，主要因素还是普拉多在B端市场的广泛应用，C端用户选车主要看B端市场的热门品牌，于是才成就了普拉多。但是现在的B端市场已经基本没有这种车型的生存空间，行政用车必须是自主品牌，越野车的购买审批非常严格；所以普拉多没有了“光环”，新款只能拼产品力了，那么这台车的前景也就不难预测了，不同时代会有不同的热门品牌，日系汽车的时代过去了。
编辑:天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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