长城汽车连续七年销量突破百万1月10日晚间，长城汽车公布2022年销量为106.7万辆，与2021年同期相比下降16.7%
显然，长城汽车未能实现同比增长15%的目标，是因为黑猫和白猫两款热销的新能源汽车暂停销售，以及疫情和供应链紧张的影响但海外市场正在成为新的增长点，年销量达到17.3万辆，同比增长21.3%截至目前，长城汽车海外累计销量已突破百万辆
晴雨表哈佛销量下滑
具体到几大品牌，哈弗依然是长城汽车的绝对销量支柱2022年，哈弗新车销量为61.6万辆，同比下降19.93%
可以说，哈弗不理想的表现应该是长城整体销量下滑的重要原因在业内人士看来，以比亚迪为首的新能源企业借助新能源汽车发展东风，通过混动加产品打开廉价市场，挤压哈弗品牌尤其是哈弗H6的份额
为了改变现状，哈佛品牌正在发起反击去年8月，哈佛宣布全面向新能源转型，专注于混合动力和插电式混合动力细分市场，并以第三代H6 DHT—PHEV切入插电式混合动力市场今年哈弗品牌还将有多款混动产品，全新中型SUV哈弗H—DOG有望在一季度上市
哈佛的目标是，我们希望的是，一旦我们转身，我们可以重新夺回这个赛道上的王者地位哈佛品牌CEO李说
除了哈弗，欧拉，WEY，长城皮卡在2022年的销量也以大幅下滑告终其中，WEY品牌年销量为3.6万辆，同比下降37.6%，欧拉品牌年销量10.4万辆，同比下降23%，长城皮卡全年销量18.6万辆，同比下降19.9%
几个大品牌中，只有坦克实现了增长2022年销售汽车12.4万辆，同比增长46.45%其中现象级产品坦克300年销量过10万辆目前坦克品牌累计销量已突破20万大关
另一个全新的沙龙，第一款车型Mechanosaurus，已经完成85%的工程验证，全球限量版将按照开发，验证，生产调度，试驾，交付优先的原则快速推广预计2023年第二季度下线并开始试驾
为了加快向新能源转型，长城汽车去年底调整了品牌组织架构欧拉和沙龙在组织和管理上完全融合，威品牌与坦克在组织管理上完全融合，哈弗和长城皮卡继续独立运营
海外市场成为新的增长点。
得益于最近几年来海外市场的加速发展，长城汽车出口销量持续上升2022年海外市场共销售17.3万辆，同比增长21.28%，创历史新高长城汽车表示，去年10月以来海外销量单月突破2万辆，泰国，澳大利亚，新西兰，南非，GCC等重点区域市场销量大幅增长
目前长城汽车五大品牌已经全部出海根据不同国家或地区的市场需求，投放的品牌或产品略有不同例如，针对泰国市场，它专注于新能源和皮卡产品特别是泰国，是长城汽车投资的重点海外市场之一
在过去两年中，长城汽车在该市场的投资超过120亿泰铢长城汽车总经理Narong Sritalayon最近几天表示，我们计划在泰国投资总计226亿泰铢我们不仅会生产电动汽车，还会生产电动汽车零部件和基础设施，推动泰国成为东盟的电动汽车生产中心
统计数据显示，长城汽车去年前三季度在泰国销售了8094辆新车，是泰国最大的电动汽车销售商今年，长城汽车计划在泰国推出四款新的电动汽车
与此同时，长城汽车也在加速开拓欧洲和南美市场去年年初，长城汽车正式接管了原戴姆勒集团位于巴西伊拉泽马波利斯的工厂改造后的工厂预计今年下半年投产，年产能10万辆，可辐射拉美各地它还在巴基斯坦投产了KD工厂，可以覆盖南亚和中东等市场在欧洲，阿曼，菲律宾等地，长城汽车携手众多合作伙伴开拓新市场
无论从销售趋势还是集团规划来看，海外市场在长城汽车的重要性都在持续提升长城汽车表示，以全球为版图，以产品为推力，全力开拓新能源市场，打造全球品牌影响力，实现企业的超前发展
可见，不仅是长城，其他中国主流品牌也在加快走出去的步伐而新能源已经成为中国品牌进军海外市场的重要武器，是其与丰田大众等全球汽车巨头竞争的关键因素之一
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