昨天，中国汽车工业协会公布的数据显示，2020年汽车产销分别为2522.5万辆和2531.1万辆。
昨天，中国汽车工业协会公布的数据显示，2020年，汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，同比下降2%和1.9%，降幅比上年分别收窄5.5和6.3个百分点。
中汽协表示，得益于政策的大力支持、行业企业的不懈努力和市场消费需求的强劲复苏，去年汽车产销增速稳中略降，基本消除了疫情影响，汽车行业整体表现明显好于预期，显示出较强的发展韧性和内生动力。
从去年各月汽车产销来看，全年呈现先抑后扬的发展态势。一季度汽车产销受疫情影响较大，但二季度随着疫情得到有效遏制，汽车市场从4月份开始逐步回暖，月度销量同比继续增长。截至12月，汽车产销已连续9个月增长。因此，中国的汽车销量也继续位居世界第一。
具体到乘用车市场，去年完成产销1999.4万辆和2017.8万辆，同比分别下降6.5%和6%，降幅比上年收窄2.7和3.6个百分点；乘用车产销占汽车产销的比重分别为79.3%和79.7%，比上年分别下降3.7和3.5个百分点。
从四类乘用车产销情况来看，乘用车产销分别下降10%和9.9%。SUV产销分别增长0.1%和0.7%，全年产销规模首次超过轿车；MPV产销量同比分别下降26.8%和23.8%。交叉型乘用车产销分别下降1.7%和2.9%。
去年前4个月，乘用车单月产销量同比下降。从5月份开始，乘用车产销开始增长，对汽车产销增长的贡献继续扩大。9月份，乘用车的贡献开始超过商用车。这反映了消费需求的逐渐复苏，乘用车作为市场份额达到4/5的车型，开始成为拉动车市增长的主要因素。中国汽车工业协会副秘书长陈世华说。
值得注意的是，中国品牌乘用车去年共销售774.9万辆，同比下降8.1%，占乘用车销售总量的38.4%，份额比去年同期下降0.9个百分点。其中，中国品牌轿车、SUV和MPV市场份额分别为21.0%、49.5%和68.5%。与去年相比，中国品牌轿车的市场份额略有增加，而中国品牌SUV和MPV有所下降。
主要外资品牌中，与上年相比，日系和美系销量略有上升，德系降幅略低，韩系和法系降幅依然明显。
新能源汽车方面，去年完成产销136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，增速由负转正。其中，纯电动汽车产销分别完成110.5万辆和111.5万辆，同比分别增长5.4%和11.6%。插电式混合动力汽车产销分别完成26万辆和25.1万辆，同比分别增长18.5%和8.4%。燃料电池汽车产销均达到0.1万辆，同比分别下降57.5%和56.8%。
从汽车行业的发展趋势来看，随着国民经济的稳步复苏，消费需求的复苏将会加快，中国汽车市场的整体潜力仍然巨大。因此，中汽协判断，2020年将是中国汽车市场的高峰年，2021年将实现正的恢复性增长。其中，汽车销量预计超过2600万辆，同比增长4%；新能源汽车保有量预计达到180万辆，同比增长40%。
需要注意的是，近期的芯片短缺也会对未来全球汽车生产造成一定影响，进而影响中国汽车产业的稳定。中国汽车工业协会副总工程师徐海东说。
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