北京时间10月19日，特斯拉发布2023年第三季度财报，本季度实现了234亿美元的营收，约1708.17亿元人民币。这一卓越的业绩数据清晰地展示了特斯拉持续盈利的能力。
值得强调的是，在第三季度，特斯拉完成了计划中的工厂产线升级。10月19日，Model 3焕新版在中国大陆开启正式销售，并将于10月底开启交付，试驾车也将在同期陆续到店。11月底，得州工厂也将迎来备受瞩目的Cybertruck的交付，这都进一步提升了市场对特斯拉的积极预期，加强了投资者对于特斯拉长期价值的信心。
根据最新交付内容，特斯拉三季度全球共计交付电动车超43.5万辆，同比增长27%；总收入约234亿美元，同比增长9%；净利润约19亿美元(约合138.9亿元人民币)。此外，特斯拉研发费用支出11.61亿美元(约合84.93亿元人民币)，同比增长58.39%。
此外，备受关注的Cybertruck将于11月在得州超级工厂交付，马斯克表示订单量已超过100万辆；第三季度储能部署量为4吉瓦时，同比增长90%，是有史以来最高季度装机量；FSD全球行驶里程已超过8亿公里，人工智能训练计算量也增长至2倍以上。
一、核心数据:总营收达1708.17亿元人民币，同比增长9%；研发支出近84.93亿元人民币，同比增长近60%
2023年第三季度，特斯拉总营收达234亿美元，同比增长9%；GAAP净利润约19亿美元(约合138.9亿元人民币)，营业利润率为7.6%；第三季度全球交付量超43.5万辆，同比增长约27%。2023年前三季度已累计交付电动车超132.4万辆，超过2022年131.4万辆的总和。
此外，特斯拉研发费用支出11.61亿美元，同比增长58.39%。
特斯拉继续蝉联全球纯电动车交付量榜单冠军，Model Y和Model 3这两款主力热销车型功不可没。目前，Model 3焕新版正式开启销售，Model Y 在中国大陆市场也进行了再进化并已经交付 。
解读:
正如特斯拉在财报中所指出的，“在产品、交付、产能等诸多方面，2023年第三季度成绩亮眼。”
今年第三季度，特斯拉全球范围内共计生产电动车超43万辆，交付超43.5万辆，分别同比增长18%、27%，依旧保持高速增长。Model Y依旧是欧洲最畅销电动车。Model 3焕新版将在10月底在中国大陆开启首批交付。
特斯拉在全球的热销，离不开长期真金白银对研发的巨额投入。第三季度，特斯拉研发投入达到11.61亿美元，同比增长58.39%。科技与智能绝不仅仅是依靠硬件堆料来实现，应该是通过硬核的科技实力，真正做到化繁为简，让多重复杂的功能高度集成在一起，给车主更便捷、更愉悦的用车体验。
二、FSD为马斯克代驾，全球行驶里程已达8.03亿公里；人工智能训练计算量已增至2倍以上
截至2023年第三季度，特斯拉FSD测试版系统的总行驶里程，再创行业新高，已达到5亿英里(约8.03亿公里)。
2023年8月，马斯克“开车”从特斯拉全球工程总部出发，亲自完成试驾，吸引了全球网友的关注。这场由FSD给马斯克“代驾”的直播，在线围观人数超过1100万人。在这场直播中，车辆在非预设道路上，能自行礼让行人、避开路障、路口转向。马斯克多次强调，FSD V12中没有任何一行相应代码，完成这些行为完全是大量视频训练的结果。通过视频训练数据，AI可以自己学习驾驶，“像人类一样做事”。
此外，马斯克在第三季度财报会议上还表示，因为数据量的上涨及人形机器人业务的需求，特斯拉第三季度人工智能训练计算量已增长至2倍以上。
解读:
特斯拉选择以“纯视觉”作为最佳解决方案，因为坚持第一性原理的马斯克认为“人类开车时只采集视觉数据，所以机器开车也应该如此。”和其他品牌的自动驾驶车辆，依靠车身的激光雷达以及高清地图不同，特斯拉依靠摄像头以及神经网络来识别交通信号灯、行人和其他车辆等物体并做出决策。
在满足了让车辆“看清楚“之后，如何做到让车辆”想清楚”则成了特斯拉完全自动驾驶挑战的另一个核心目标。在特斯拉的自动驾驶团队中，“神经网络”项目组，是专门基于人工智能研发“向人类学习”的自动驾驶技术。通过对人类驾驶行为的模仿，“神经网络”可以让车辆持续学习并自主决策，达到实现像“人们用眼睛识别事物从而作出反应”这样的工作流程。也因此，马斯克多次表示:FSD系统中没有一行规则和条件判断代码，不需要高清互联网地图介入。
马斯克认为，全自动驾驶汽车的经济效益是非常惊人的。今天的车辆，它们每周只有10-12个小时的使用时间。如果自动驾驶车辆在空闲时间出去“跑出租”，每周工作时间可以达到50-60小时，也就产生了非自动驾驶车辆的5倍价值。
伴随特斯拉“纯视觉”感知技术的重大突破，其中的核心技术也将应用于机器人方案中。特斯拉之前已透露，特斯拉人形机器人头部将配备与特斯拉车辆相同的智能驾驶摄像头，延续了以视觉为主的传感技术路线。伴随神经网络训练的不断深入，特斯拉人形机器人，可以自动学习数据中的特征和规律，甚至还能演示”瑜伽“表演。
三、产线升级、产能提升，未来全球交付将再创新高；Cybertruck临近交付，关注持续升温
解读:
马斯克曾公开表示，“工厂是特斯拉的重要产品，生产制造是特斯拉难以被复制的核心竞争力”。作为特斯拉的杰出产品，上海超级工厂如今可以做到 “不到40s下线一台整车” ，这种高效率即便放眼全球都极为罕见。
第三季度，特斯拉全球迎来第500万辆整车下线的里程碑。9月6日，上海超级工厂刚刚庆祝了其第200万辆中国制造整车下线，并再次刷新纪录:完成 “100万辆” 的目标，上海工厂用了33个月；从 “100万” 到 “200万” ，只用了13个月。
针对Model 3焕新版、Cybertruck的产线升级改造工作即将依照计划完成。这里的改造升级，绝非简单的增加设备或是人力，而是借助开创性的制造设备，生产流程的持续优化，从每一个环节中，抢效率，抢时间。预计在第四季度，基于产线升级带来的更高产能释放，特斯拉全球交付纪录将被再次刷新。
四、储能业务持续增长，储能超级工厂产能持续扩建
特斯拉储能装机量再创新高，第三季度的储能部署量为4吉瓦时，同比增长90%。持续增长的装机量主要得益于加利福尼亚州的拉斯罗普储能超级工厂产能的不断提升，该工厂在扩建第二阶段一直朝着40吉瓦时的全产能目标前进。在第三季度，生产率相比于上一季度环比提升。
上海储能超级工厂也已经宣布落户临港，同样负责生产大型商用储能电池Megapack，初期规划年产商用储能电池可达1万台，储能规模近40吉瓦时，产品提供范围覆盖全球市场。
解读:
当前，全球储能市场需求不断提升，特别是储能电池增长速度异常迅猛。根据《储能产业研究白皮书2022》测算，到2030年，国内新型储能总功率将达到120吉瓦时，新型储能总投资规模将近9000亿元。
2023上半年，特斯拉成为全球最大的储能系统供应商。在特斯拉的储能产品中，Megapack是世界范围内最受欢迎的产品。据悉，Megapack可支持吉瓦时规模的低成本、高密度公用事业项目，灵活性是该电池的一大特点，可随时与电池模块、逆变器和温度系统集成安装，帮助电网更加稳定、可持续。特斯拉认为，储能正成为公司利润最高最具远景的业务之一。目前，能源和服务版块已为公司贡献了超过5亿美元的季度利润。
总结:
特斯拉以“加速世界向可持续能源的转变”为使命，以硬核的科技创新为基石，不断在工厂制造环节、产品力拓新、人工智能领域、储能业务等不断取得向上突破，加速可持续能源时代的到来。
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