华龙。com-新重庆客户端消息近日，全新威马M7在中国“热点”新疆吐鲁番，完成了极热环境下的第二轮整车标定验证。M7历经8个维度124项复杂严苛的测试，取得了百公里能耗仅15.6kWh，车内温度从60℃降至26℃仅用9.5分钟，充电时间从30%降至80%仅用38.6分钟的成绩。
威马M7的极热表现。威马汽车华龙供图。魏玛M7正在中国的酷热地带接受测试。威汽车公涂华龙王法
威马M7跨越春夏秋冬四季进行魔鬼测试，穿越-40℃~45℃温区，海拔落差近4800米。极其严苛的测试造就了M7比燃油车更可靠的真实实力。此前，M7在-30℃极寒环境下的整车标定和验证中，在能耗、舒适性和能量补充方面均取得了优异的成绩。这一次，威马M7在中国吐鲁番地表温度60℃的夏季测试中，再次展现了超强的耐用性和可靠性。
M 700公里能耗仅15.6kWh，长驾更有底。
为了有效降低极端环境下的能耗，M7在整车系统层面进行了优化调整。搭载能效更高的第三代活体运动动力域总成。小而精的高性能电驱动总成效率超过95.3%，出色的能量利用率实现续航能力提升3%。此外，经过精心调校和匹配的动能回收系统，可使续航里程再增加4%。
威马M 700km能耗仅15.6kWh威汽车工图华龙王法
在降低能耗方面，威马还拥有独特的创新设计，即AGS智能呼吸格栅。采用威马自主研发的控制算法，具有主动开合功能，可根据状态自主设定开启大小，高温时及时散热，低温时主动保暖。AGS智能呼吸格栅将通过整合电池、车速、冷却系统等因素，独立设置全开、全闭和不同开启状态。
驾驶舱从60℃降到26℃只需要9.5分钟
在热浪和烈日下，很多小木屋秒变“桑拿房”。为解决这一痛点，威马M7的空调系统专门针对极端工况进行优化，从60℃降至26℃仅需9.5分钟。
M7全景玻璃天蓬的总能量透过率≤15%。威汽车公涂华龙王法
如果想让驾驶舱凉爽舒适，就必须有出色的隔热性能。为了阻挡热量进入，威马M7全景天蓬采用了纳米银镀、PVB灰膜、Low-e镀膜等三重防晒中空玻璃，紫外线阻挡率高达99.99%，总能量透过率≤15%，大幅领先同级车型，真正解决了智能电动车秒变“桑拿房”的痛点。
M7搭载高效智能双区空调，能耗仅为1.13 kWh/h威汽车工图华龙王法
就像家用空调的“变频”功能一样，M7热管理系统会根据环境温度、电池温度等系统状态，以及用户的个性化设置，精确控制空调电源的温度。无论是在夏天还是在寒冷的天气，室内环境的舒适度总是一样的。通过算法优化和标定匹配，威马M7可以适应不同季节、不同环境下的不同工作模式，高温环境下能耗仅为1.13 kWh/h。
充30%-80%只需38.6分钟，用车和充电零焦虑。
充电速度一直是很多电动车用户的心病，高温环境下充电电流的降低会导致充电速度变慢。在这方面，威马M7也有自己的“功夫”——它采用分布式BMS架构，可以让电池系统保持在最佳工作区间。在非充电状态下，通过电池温度智能预控功能，使电芯温度保持在36℃以下的最佳状态，以备随时充电；高温快充时，可通过自主研发的算法智能控制冷却系统的冷却速率，确保电池组冷却系统处于最佳状态；同时，BMS可以对电池过充过放的场景进行严格监控和保护，确保车辆安全。
不仅在充电过程中保护要到位，得益于SOC算法策略和出色的电池温控管理，M7电池在极端环境下的温差也非常小，有效避免了热失控的发生，实现了高温环境下用车和充电的零焦虑。
此外，M7还进行了极端高温下的动态测试，通过极速稳定行驶、爬坡极速行驶等，全面验证了电驱动系统的可靠性。M7电池热管理系统还可以对电机、空调等配件的能耗进行更加智能的协同管理。当用户需要大功率驱动时，可以将电池能量充分给予电机输出，从而保证驾驶者在复杂环境下的信心。
汽车评估
“两极一致”是一种坚持，更是一种承诺。从-30℃的极寒环境到地表温度60℃的极热环境，威马M7在续航、空调、充电等方面的优异表现都得到了严格全面的考验。
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