8月24日，预热已久的北京奔驰EQE，终于是迎来了正式上市。作为奔驰旗下EQ品牌首款基于EVA纯电平台开发的国产车型，新车先行推出的350先锋版、350豪华版及350先型特别版三款配置车型，售价分别是52.8万元、54.6万元以及58.5万元。
可能有的小伙伴就会问了，“这50、60万的价格也不便宜啊，新势力怎么就没得玩呢?”的确，从售价来看，北京奔驰EQE的起售价格要比一众新势力品牌的旗舰纯电轿车都要贵，除了高合这个“不讲武德”的品牌。但要知道这可是奔驰啊，你看看之前奔驰推出的国产EQ系列产品都是什么价格，就算是“油改电”的EQC，起售价格都去到差不多50万，所以这台“纯统”的奔驰EQE的售价可以说是超出了不少人的预期。
其实从命名上不难理解，EQE就是EQ化的E级，但不同于此前的国产EQ系列产品，EQE在外观方面采用的是最新的EQ家族设计理念，妥妥的一幅“小EQS”效果。独特的弓形车身设计让EQE拥有圆润紧凑的整车姿态，封闭式的车头加上三段式的底部开口造型，不仅看着更显简洁科幻，也带来了0.22Cd的超低风阻系数。
奔驰EQE车身侧面并没有太多复杂的元素点缀，双腰线的设计能营造出一定的宽体感，并且新车还将配备一套高镂空比的大尺寸轮圈，四轮四角的设计气场相当足。尺寸方面，北京奔驰EQE长宽高分别为4969/1906/1509mm，轴距达到3120mm，要知道经过加长轴距后的奔驰S级轴距也不过3216mm，乘坐空间绝对不是各位所需要担心的问题。
新车尾部同样保持着简洁的造型设计，配备有时下流行的贯穿式LED尾灯组，内部采用3D螺旋的的设计点亮时具备相当强的辨识度。此外奔驰EQE车尾还设计了众多空气动力学设计，例如尾门上的鸭尾式扰流板以及包围两侧的导流槽，能起到疏导气流的作用，带来更好的续航表现。
内饰方面奔驰EQE将延续品牌家族化的设计布局，配备有12.3英寸的全液晶仪表盘以及12.8英寸中控屏幕，搭载的是最新的MBUX智能人机交互系统，两块屏幕都采用了悬浮式的设计，设计在屏幕后方的一整块中控台饰板，看着也是相当上档次。奔驰EQE在兼顾数字化的同时，也展现出奔驰这个传统豪华品牌对于档次感的理解，这套座舱的综合竞争力依旧很强。
而在配置方面，奔驰EQE将全系标配19寸轮圈、L2级驾驶辅助系统、前后雷达、360度全景影像、自动泊车、电动天窗、电动后备箱、远程启动、真皮方向盘、12.3英寸液晶仪表盘、主动降噪、主副驾电动调节、前排座椅加热、12.8英寸中控大屏、高德地图、手机互联、LED远近光灯、车内氛围灯、前排隔音玻璃、自动空调、后排出风口等功能，配置符合用户对于一台豪华座驾的期待。
在高一档的EQE 350豪华版车型上则增加了车道居中保持、交通标识识别、自动变道、HUD抬头显示、5个毫米波雷达等功能，虽然轮圈还是保持在19英寸，但轮胎宽体提升到255，能带来更好的抓地力以及制动表现。考虑到豪华版与入门的先锋版车型差价只有不到2万元，性价比还是挺不错的，预计会是未来的走量版本。
至于在顶配的先行特别版上，能够看到20寸AMG五副式轮圈、夜色组件、开门预警、智能数字大灯、主动式环境氛围灯、带背光的星徽饰板、后轮主动转向等功能，虽说这都是一些锦上添花的配置，但AMG风格的外观套件以及进一步提升豪华感的座舱设计相信还是会吸引到不少消费者的关注。至于58.5万元的售价值不值，还得根据各位自身的需求来决定。
作为重点，奔驰EQE全系都将搭载一套后驱单电机系统，能够提供215千瓦的最大功率，峰值扭矩达到556牛·米，官方给出的0-100km/h加速时间为6.7秒。匹配的是容量为96.1kWh的动力电池组，CLTC工况下最高续航里程能去到752公里，属于目前量产车的一线水平。
此外，性能更强的双电机四驱版本——EQE 500 4MATIC也将在后期投产，对于驾控有更高追求的小伙伴不妨期待一下。
最后：虽说奔驰EQE在传统豪华纯电市场当中有着抢发的优势，但这台新车在国内还是存在不少竞争对手，最直接的竞品应该就是蔚来的ET7了。从产品属性以及受众群体来看，EQE能否突围而出还真不好说，不知道各位又觉得这台豪门纯电座驾未来的市场表现又会如何呢?欢迎留下你的看法。
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