日前，是国内新能源汽车品牌公布月度销售业绩的时间与以往不同的是，这一次各品牌的销量似乎并不积极，大多是傍晚和傍晚公布，与之前争相披露好业绩的氛围形成了鲜明对比
从各品牌披露的数据来看，确实如此当日有超过10个品牌公布了销量，这些品牌的月销量大多呈下降趋势，无论是环比还是同比其实不难预测今年1月新能源品牌销量的下滑一方面，一月份包括春节假期，在此期间一些交付工作可能会延迟另一方面，2023年国家对新能源汽车的补贴已经取消，年初原本打算买车的订单在2022年底已经提前释放，新订单增长已经开始乏力
可是，在这种背景下也有惊喜例如，李保持了10，000台以上的交付水平，1月份的交付量超过了埃及再比如，比亚迪加入公布销量第一阵营，强势宣示新能源汽车市场霸主地位总之，第一年新能源市场的竞争已经非常激烈了
比亚迪强势入榜，零跑意外暴跌。
在去年新能源市场完美收官之后，今年年初形势急转直下，从上面提到的10多个新能源品牌1月份的销售表现就可以看出来。
具体到品牌，5家新造车企业1月交付量较上月大幅下降，其中理想和哪吒下降幅度较小1月理想交付量突破1.5万辆，首次超越爱安李创始人兼董事长李想表示，L9自去年9月以来一直稳居中国大型SUV销量第一，L8更是继李ONE之后的销量奇迹，于去年12月成为中国中大型SUV销量冠军从这点来看，1月份的理想交付表现依然强劲，得益于两款热销车型
哪吒汽车去年12月交付后，今年1月继续下滑，当月交付6016辆，环比下降22%，其中哪吒S交付1517辆，备受关注。
在哪吒之后，蔚来1月交付8，506辆，环比下降46%其中，第二代技术平台ET7，ES7，ET5的交付量占当月总交付量的85.6%
在特斯拉连续降价后，外界一直在关注小鹏的市场表现1月份，Xpeng Motors业绩基本减半，当月交付5218辆，其中小鹏G9交付2249辆
新势力中，最让外界震惊的是零跑，1月交付1139辆，环比下降86%，同比下降85%，在10多个新能源品牌月度销量排名中垫底要知道，去年零跑的市场表现可谓是一路高歌2022年累计交付量超过11万辆，月均交付量也在9000辆以上相比之下，其今年1月的交付表现实在惨淡
除了新生力量，天界和氪1月的交付量分别为4490和3116，环比分别下降55%和72%其中，今年1月以来已交付2辆除极氪001和极氪009外，1月9日推出量产版，1月15日交付第一批车
其实氪星的链上链下降也比较大，仅次于零跑根据消息显示，氪气大幅下滑的直接原因是该厂因生产线改造升级停产21天，产能受限另有分析认为，除了春节因素，月销量下滑也与主力车型的变化有关今年1月初，2023型Kyk 001下水与旧款相比，新款车型在电池技术，续航时间，车身颜色和内饰方面都有很多升级，而且新款车型早在去年年底就被广泛宣传，促使潜在消费者为新款车型持币观望
继氪之后，蓝兔的交付量没有太大改善，但仍相对稳定1月份交付1548辆，环比下降10%，也是上述新能源品牌中降幅最小的
说到这里，我以为各新能源品牌的1月业绩已经披露完毕，没想到过去发布销量较晚的比亚迪也加入了公布销量第一的队伍数据显示，比亚迪乘用车1月销量约为15.02万辆，环比下降35%，同比上升57.8%在1月份的销量榜单中，比亚迪强势宣示了其在新能源汽车市场的霸主地位
车市下行，新能源品牌都在想尽办法争取订单。
事实上，1月份上述新能源品牌的集体下跌正是市场低迷的缩影1月30日晚间，乘联会发布了最新的销售预测数据今年1月，受前期消费，疫情感染和春节前期扰动的影响，车市增速放缓乘联会预计1月份狭义乘用车零售额将达到136万辆，同比下降34.6%，环比下降37.3%
其中，去年持续爆发的新能源汽车市场未能延续惊喜表现预计1月新能源零售量约36万辆，同比增长1.8%，环比下降43.8%，渗透率26.5%
有观点认为，受国家补贴退出等因素影响，车市在去年底一定程度上透支了今年1月份新能源汽车的消费需求此外，每年的第一季度是新车销售淡季基于此，今年一季度大部分新能源品牌的市场表现将承压
蔚来创始人兼董事长李斌最近几天也表示，预计2023年上半年市场会面临更大的挑战，因为销量会提前释放，消费者信心的恢复也有一个过程，所以希望市场在第二季度，5，6月份能够恢复。
但目前，为了应对这种市场变化，获得更多新订单，一些新能源品牌灵活采用了新策略一方面，用新车锁定更多用户，是一种新的产品策略例如，Ideal将于2月8日正式发布其首款中大型五座SUV Ideal L7，小鹏将于近期发布全新改款的小鹏P7零跑C11增程车型将于2月9日预售，氪已经在为其第三款车型的到来预热
奇瑞最近也推出了大招日前，奇瑞汽车宣布正式推出整车终身保修政策，即自2023年1月1日起，奇瑞集团旗下星程，奇瑞，捷途，奇瑞新能源四大品牌均可享受根据消息显示，非营运车辆的第一位车主是有资格享受这一保修政策的，并且在店内签订了奇瑞汽车终身保修服务协议，车辆全程在奇瑞4S店保养，可以享受这一权利
此前，AITO为应对订单低迷采取了降价策略，调整了该系列部分车型的起步价例如，调整后的M5 EV起步价在28，000—30，000的范围内，调整后的M7起步价在30，000的范围内
综上所述，各品牌纷纷使出奇招，一方面有助于其在竞争中扩大优势，另一方面也凸显了其对自身实力和低迷市场环境的焦虑在特斯拉不断的降价攻势和比亚迪不断扩大优势的背景下，其他新能源品牌也做好了强兵主的准备，这必将加剧今年新能源汽车市场的竞争，进程如何，我们拭目以待
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