导读 与大众汽车集团的其他公司一样，奥迪希望到2050年实现碳中和。这主要意味着开发电动汽车，但并不排除采取更小、更短期的步骤来尝试使其内燃机更清洁。为此，该汽车制造商表示，其2022年2月中旬之后制造的所有功率高达281马力的V6柴油发动机都将与加氢处理植物油(HVO)兼容，即所谓的黄金标准生物柴油。这意味着A4、A5、A6、A7、A8、Q7和Q8
与大众汽车集团的其他公司一样，奥迪希望到2050年实现碳中和。这主要意味着开发电动汽车，但并不排除采取更小、更短期的步骤来尝试使其内燃机更清洁。
为此，该汽车制造商表示，其2022年2月中旬之后制造的所有功率高达281马力的V6柴油发动机都将与加氢处理植物油(HVO)兼容，即所谓的黄金标准生物柴油。这意味着A4、A5、A6、A7、A8、Q7和Q8的某些版本能够使用更环保的植物油燃料。
我们正在优化我们现有的内燃机产品组合，以提高效率并降低排放，奥迪首席开发官OliverHoffmann说。我们这样做的一个方法是为使用可持续燃料创造必要的技术基础。
奥迪表示，与普通柴油相比，HVO可减少70%至95%的二氧化碳排放量。燃料可以由残渣和废料制成，例如来自食品工业的废弃食用油或来自农业的残渣。这些油被转化为脂肪烃，从而改变了油的特性，使其可用于柴油发动机，并赋予它们比传统燃料更高的十六烷值。
由于HVO的十六烷值高出约30%，因此发动机的可燃性得到了增强。这在冷启动时的积极影响尤其明显，奥迪V-TFSI、TDI和PHEV动力总成开发负责人MatthiasSchober说。在获得批准之前，我们在特定验证运行中测试了对各种组件、性能和废气排放的影响。
自然，人不太可能从这种新奇事物中受益，因为奥迪不再在销售柴油车。然而，绿色柴油可在欧洲600多个加油站使用。
大众汽车集团也在试验其他替代燃料，如e-Fuel。这种合成气体已经被保时捷用于赛车，兰博基尼也表达了对该技术的兴趣。然而，其生产需要大量电力，其绿色善意是基于其生产现场使用的可再生能源。
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