遥想2016年的北京现代，年销量高达114.2万辆，位列当年国内汽车销量排行榜第四位，仅次于大众，丰田。
而如今，北京现代在中国市场逐渐边缘化已经成为不容忽视的事实。
2021年，北京现代的年销量约为38.5万辆，同比下降了23.3%。而到了2022年，北京现代的全年销量仅为28.4万辆。今年上半年，销量进一步下滑，仅为12.3万辆。
而这12.3万辆的成绩，将近一半都是主力车型伊兰特贡献的，今年上半年伊兰特的销量达到了53661台，6月份销量更是达到了10598台，是唯一销量过万的韩系车，但是销量不错的同时，背后其实是价格博取市场。
具体来看，新款伊兰特的指导价是9.88-14.18万元，但现在预定全系有三万元的优惠，这样算下来，这款车的售价就来到了6.98万，相较一些国产的紧凑型轿车都便宜，那这款降价到6万多的车是不是物超所值呢？
其实伊兰特算是现代最经典的车型之一了，早在2003年就引入了国内，目前已是第七代车型了，外观上来看，韩系车的审美一直在线，新款伊兰特当然也不例外。
现代伊兰特延续了现代汽车家族的最新设计
理念，注重展现“感性运动”的特质。车头部分采用双层式设计的前脸，独特的鲶鱼嘴造型与网格中网相结合，内部的点阵式结构类似鳞片的设计增添了车头的个性元素。宝石线条前格栅和碎钻楔形中网，与其犀利的轿车车身相得益彰，车头呈现出明显的俯冲感，彰显出独特的辨识度。
车身侧面的变化相对较小，但仍然有着一些明显特点。三条锐利的腰线赋予车辆强烈的张力，为整体造型增添动感。车辆的外观呈现出很强的低趴感，给人一种流畅而紧致的印象。
在尺寸方面，全新一代现代伊兰特的长宽高分别为4720毫米，1810毫米，1415毫米，轴距仍为2720毫米，与旧款相比长度有所增加。
车尾设计上的大量棱线和折角元素为车辆赋予了独特的外观，尽管在修车时可能会很头疼，但在当前的紧凑级轿车中却形成了独一无二的造型。贯穿式的尾灯设计进一步增强了车辆的辨识度，使整体造型更加与众不同。
同时，后包围的样式也经过了改变，进一步强化了车辆的运动感，在设计中得到更充分的体现。
现代伊兰特的内饰设计倾向于驾驶员一侧，强调驾驶乐趣。车内配备了双10.25英寸的多媒体屏幕和液晶仪表盘。方向盘采用四幅式设计，中控板上的贯穿式空调出风口配以镀铬装饰，平底式的多功能方向盘以及游艇式的电子档杆也呈现出简洁而大气的风格。
然而，在内饰用料方面，现代伊兰特的塑料材质表现一般，塑料质感较为突出，可能稍显不足其档次感，与其他一些竞争对手相比略显逊色。
动力方面，现代伊兰特提供了两种发动机选择，分别是1.5L和1.4T版本。1.5L发动机的最大马力达到115匹，而1.4T版本则拥有更大的马力输出，达到140匹。对于这个级别的车型来说，这个动力参数家用足够了。
然而，与目前市场上同价位、尤其是同级别的国产车相比，1.5T发动机马力普遍超过180匹，相较之下，现代伊兰特在马力方面的表现确实相对较弱，差了不少。但现代伊兰特在一些方面的确有一些优势，特别是其底盘、悬挂和转向系统的表现。
实际上，近两年来，北京现代旗下的产品一直坚持高性价比的路线，参与了市场上的“价格战”，可谓是采取了果断的措施以期扭转目前的不利局势。
如今，自主品牌在市场中疯狂“内卷”，合资品牌不断下探，同时新能源车型正逐渐蚕食传统燃油车领域。
目前通过降价可能会短暂提升销量，但对于全球销量位居前列的现代而言，不会轻易放弃中国这个巨大市场。
通过及时灵活地调整战略，与中国合作伙伴深入合作，提供符合市场需求的车型，有可能为现代在中国市场重新夺回增长势头。
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