继工信部公布之后，ZEEKR 009的风阻系数也于今日公布。通过多项核心减阻技术的运用、建模细节的优化、超过10000小时的软件模拟和超过50小时的风洞测量，ZEEKR 009的风阻系数仅为0.27。与优化前的续航相比，最长续航提升了57.6km (CLTC工况)，树立了中大型豪华MPV空气动力性能的新标杆。
ZEEKR 009正在进行风洞测试。
对于中大型豪华MPV来说，更大的车身尺寸带来了更大的车身迎风面积，空气阻力会比同级车明显增加，降低空气阻力的难度也会更大。这时候风阻系数的性能就更重要了，它会显著影响车辆的动力性能、续航里程以及高速行驶的稳定性。得益于SEA广阔底盘极高的平整度，ZEEKR 009拥有出色的空气动力学基础，通过全流程优化实现技术闭环，以多项核心减阻技术和造型细节优化低至0.27的风阻系数，树立中大型豪华MPV风阻新标杆！
核心减阻技术方面，ZEEKR 009配备的主动式进气格栅可根据车速灵活开合，显著降低车辆内部流动阻力，风阻系数降低4个计数，实现空气动力学与热管理系统的完美平衡；前轮减震器降低风阻系数15个计数；；全自动空气悬架降低了车身高度，为ZEEKR 009进一步降低了6个计数的风阻系数。
ZER009配备自动空气悬架，减少空气阻力。
同时双a柱覆盖面积更大，风阻系数降低8个计数；通过优化玻璃表面。通过优化机翼形状，风阻系数降低了7个数量级。ZEEKR 009通过优化气帘、侧裙、尾翼等细节的许多圆角，以及增加后扩散器和后轮扰流板等空气动力学部件，进一步减少了6个计数。
ZEEKR 009的双a柱玻璃表面优化降低了风阻
风阻是车辆行驶阻力的重要组成部分。通过多项核心降阻技术的运用和诸多造型细节的优化，ZEEKR 009的风阻系数低至0.27，不仅提高了续航里程，降低了风噪，也为高速行驶的操控稳定性奠定了空气动力学基础。
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