近日，“共享充电宝涨到每小时4元”、“共享充电宝客服回应涨价”等话题冲上微博热搜，共享充电宝的价格和服务再次被用户“吐槽”。
8月22日，《华夏时报》记者走访了深圳市罗湖区东门商圈、深圳市福田区卓悦汇商城、怡景大厦，对充电宝价格进行调查。记者发现，除了涨价之外，同品牌、同区域的共享充电宝，相距不过几米，也会有不同的价格。仅在福田区怡景大厦附近200米范围内，街电的共享充电宝居然有四种不同的定价规则。此外，在福田区的惠商城，不同楼层的不同商家也出现了不同的定价规则。
对此，街电向《华夏时报》记者解释:“在共享充电宝领域，根据不同场景的占用成本不同，不同地点会有不小的成本差异，成本差异会体现在租赁价格上。”不过，街电也表示将推动价格体系的进一步规范。
作为投资机构，调研过多家共享充电宝企业的洛克资本副总裁石松坡在接受《华夏时报》采访时表示:“充电宝行业正在向轻资产方向发展，企业通过代理模式快速抢占市场，同时缓解现金流压力。不可避免的会出现各代理商价格不一，难以管理的情况。”
“首先，集体涨价是行业已经过了低价引流的洗牌期，尾部玩家市场出清，行业进入‘寡头垄断阶段’。处于寡头垄断地位的公司逐渐从原来的追求市场份额转向追求利润；其次，优质场地是共享充电宝授权的关键点，优质点竞争加剧导致铺位成本增加，进一步助推充电宝涨价。”石松坡说。
200米内有四个估值规则。
8月22日，《华夏时报》记者在深圳怡景大厦附近打开“街电”小程序，发现附近200米范围内，街电共享充电宝有四种不同的定价规则。
单价方面，四种不同的单价标准分别是:4元/1小时，不足1小时按1小时计算，3元/1小时，不足1小时按1小时计算，2元/0.5小时，不足0.5小时按0.5小时计算，1.5元/0.5小时，不足0.5小时按0.5小时计算。对于免费标准，有的街站“前2分钟免费”，有的站“前5分钟免费”；根据24小时收费标准，不同站点也有不同的标准，分别是“50元/24小时”、“40元/24小时”、“20元/24小时”。
此外，记者走访福田区惠商场“调用”共享充电宝时发现，同一商场不同楼层的共享充电宝充电标准不同。
在卓悦汇一楼的一家餐厅旁，“来电”共享充电宝的收费标准是“免费2分钟，3元/小时，不足1小时按1小时计，30元/24小时，100元一直封顶”。然而，在卓悦汇一楼外的奶茶店，“来电”共享充电宝的收费标准是“免费5分钟，4元/小时，不足1小时算作1小时，30元。
随后，《华夏时报》记者就“相关门店经营是否有价格监管机制”一事致函深圳来电科技有限公司，截至发稿未收到回复。
共享充电宝盈利模式单一的解决方案是什么？
投宝研究院发布的研究报告显示，2022年上半年，共享充电宝行业头部企业日均流水较去年同期有不同程度下降，行业累计交易订单有望突破8亿笔。进入2022年后，共享充电宝行业个位数增速有望放缓。
因此，共享充电宝集体涨价是行业应对增速放缓的常用策略。
对此，中国人民大学智能社会治理研究中心副教授王鹏对《华夏时报》记者表示:“目前共享充电宝的价格已经陆续上涨。一方面，相关运营成本在上升。因为共享充电宝的准入门槛比较低，没有什么特别的技术含量，更多的是看基地和时机的推送和营销。由于经济不景气，消费不振，用户使用频率下降。所以为了实现之前的利益交集或者平衡点，就要提价；另一方面，我认为部分地区疫情反复，共享充电宝企业在与代理商共享的过程中可能会有一些利润。所以对于共享充电宝本身来说，还不如提高收费，相当于把成本转嫁给了消费者。”
同时，教育部国家职业学位评定专家、吕雯创新创业研究院执行院长张德新也对《华夏时报》记者表示:“前期的分享模式是通过低价补贴的活动吸引用户使用，主要是让用户逐渐建立消费意识。现在用户的消费习惯和消费的路径依赖已经形成，所以共享充电宝涨价其实是共享模式的后期，准备开始获取用户。”
至于涨价后的后果，南京农业大学规划院上海分院院长、科技创新中国高淳小镇创意服务组组长孙文华对本报记者表示:“共享充电宝涨价必然导致其市场的萎缩。毕竟买个充电宝随身携带，也可以替代共享充电宝的作用。”
但王鹏认为，市场有调节机制。“在充分竞争的市场中，定价机制实际上是由市场主体自然形成的。所以，如果共享充电宝本身是个好生意，行业内市场竞争充分，无论价格涨跌，自然会有市场调节机制来调节。”
共享充电宝市场未来发展如何？澳门博士智库主任邓伟强博士对《华夏时报》记者表示:“共享充电宝已经到了另一个阶段，市场份额和规模效应成为企业最大的竞争力，而品牌粘性永远是软肋。预计现阶段会有越来越多的企业合并、共享品牌或退出赛道，剩下的企业会从涨价中获益更多。而且按照人多的热点不同价的模式，我相信这也是市场经济的趋势。”
孙文华表示:“共享充电宝的利润空间在于粘性。虽然暂时的涨价带来了账面上的繁荣，但后期能否持续还很难确定。毕竟充电宝企业是共享充电宝的对手。随着无线充电的出现，共享充电宝的涨价空间将受到挑战。”
“在共享充电宝的赛道上，一些企业已经升级为露营、长途旅行充电器等产品，新的赛道可以产生新的盈利模式。”邓伟强说。
石松坡建议，“可以发展摩托车共享充电桩、智能零售货柜、广告机、储物柜等。凭借渠道、供应链、产品RD和运营、点资源等优势。，将为公司发展带来新的增量。”
“未来共享充电宝的商业模式应该会进一步拓展，可以结合新消费、线上线下融合体验、营销、广告等方式增加盈利点。”王鹏认为。
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