2022年，新能源重卡销量稳步增长。在上半年取得良好市场表现的同时，7月销量稳步增长，同比增长119%。随着下半年销售旺季的到来和环保压力的加大，新能源重卡将再次迎来快速增长。
据电车资源统计，2022年1-7月，新能源重卡累计销售11645辆，同比增长386%。销量不断上升，市场不断上涨。这些新能源重卡主要在哪些城市销售？具体是什么情况？
市场:河北“遥遥领先”
有轨电车资源数据显示，2022年1-7月，新能源重卡在全国29个省市自治区销售，其中有12个省市自治区销量超过300辆，分别是河北省、河南省、山西省、湖南省、上海市、内蒙古自治区、四川省、山东省、广东省、江苏省、湖北省和安徽省。
其他销量在100辆以上的省、市、自治区为:浙江省、新疆维吾尔自治区、天津市、北京市、福建省、广西壮族自治区、陕西省、重庆市。
数据显示，河北省销量最高，达到4389辆，占1-7月新能源重卡总销量的37.69%。销量极为可观，也是唯一一个销量突破4000辆的省份。河南省销量达709辆，占1-7月新能源重卡总销量的6.09%，排名第二。山西省销售705辆，占1-7月新能源重卡总销量的6.05%，排名第三。河北、山西两省新能源重卡销量达5803辆，占1-7月新能源重卡总销量的49.83%。
河北省高耗能企业较多，如钢铁企业、煤炭企业、港口企业等，对环境影响较大，节能减排压力较大。这些企业率先应用了新能源重卡，推动了新能源重卡的销量增长。河北省唐山市、石家庄市、邯郸市、秦皇岛市、邢台市、沧州市、保定市新能源重卡销量均超过100辆，其中唐山市达到1992辆。河南省主要申请城市是郑州。山西省主要应用城市为太原(309辆)和临汾(254辆)。
车型分析:拖拉机是电力交换的主要车辆，增长迅速。
电车资源的销售数据显示，从车型分类来看，新能源牵引车已经成为新能源重卡市场的主流车型，占比接近60%。拖拉机在特定场景下批量使用，如钢铁行业、电厂、港口、短支线等领域，在交通运输中发挥着重要作用。其中，更换电动拖拉机降低了购车成本，缓解了续航里程焦虑，提高了运营效率，获得市场“好评”，推广应用速度更快。8月中旬，成渝高速开始重卡换电，换电的拖拉机正在努力“上车”长途干线。
新能源自卸车主要在市政建设、市政环卫等领域发挥作用，为城市环保做出贡献，在城市中应用广泛。
新能源搅拌车主要用于市政工程建设领域。7月份，该公司售出229辆汽车，创下年内单月销量新高。1-7月，搅拌车主要销售城市为长沙、成都、郑州、Xi、杭州等城市。
电动、燃料电池、混合动力三大技术路线的牵引车和自卸车均有销售，搅拌车以纯电动(不含电动置换)车型为主，电动置换搅拌车销量增长较快；三一汽车已在重庆和深圳销售了6台燃料电池搅拌机。
纯电动拖拉机主要销售城市为唐山(839辆)、邯郸(285辆)、包头(154辆)。电动拖拉机主要销售城市为唐山(1025辆)、上海(419辆)、秦皇岛(291辆)。燃料电池拖拉机的主要销售城市是上海(166辆)和太原。
电动自卸车主要销售城市为郑州(407辆)、石家庄(248辆)、济南(65辆)；电动自卸车主要销售城市为石家庄(242辆)、邯郸(197辆)、临汾(148辆)；燃料电池自卸车的主要销售城市是北京(60辆)和太原。插电式混合动力自卸车在苏州(3辆)和安阳(1辆)销售。
搅拌机以电动为主，电动搅拌机销量增长较快。卖了六个燃料电池混合器，没有混合动力混合器。搅拌车主要在长沙(463辆)、成都(98辆)和郑州(90辆)销售。
专用汽车主要在深圳(220辆)、成都(183辆)和长沙(117辆)销售。
2022年1-7月，新能源重卡销量最大的车型为电动替代车，占比47.34%，纯电动汽车次之，占比46.80%。电动替代车在牵引车中占比近六成(59.61%)，自卸车中有47.74%为电动替代车。
在国家的支持下，重卡替代发展迅速，业内也非常看好重卡替代的前景。主机厂、平台、电池企业、社会资本在重卡替代领域的大量投入，推动了重卡替代的高速发展。8月中旬，成渝高速公路启动重卡置换，将推动重卡置换在长途运输中的应用，加快重卡置换的发展。钢铁企业、港口企业、火电厂、短支线等改重卡的应用场景。受到好评。预计重卡销量将持续快速增长。
燃料电池重卡呈现多点发展趋势，车型丰富，销量车企更多，应用场景进一步拓展。钢铁企业使用的燃油重型卡车数量有所增加。8月11日，首批300辆氢重卡在津南钢铁集团投产。降低成本，提高技术，燃料电池重卡大有可为。
市场分析:唐山近2000辆销量排名第一。
从城市销量分析，2022年1-7月新能源重卡城市销量前10名分别是:唐山、石家庄(902辆)、邯郸(652辆)、长沙(642辆)、上海(627辆)、郑州(598辆)、成都(381辆)、包头(330辆)
TOP10城市总销量为6766辆，占1-7月新能源重卡总销量的58.10%。
每个城市的场景和特点不一样，卖的新能源重卡车型也不一样。电车资源分析了前三个城市车型的销售情况，具体如下:
唐山:是重工业为主的城市，钢铁企业、煤炭企业多，环保压力大。近年来，政府致力于节能减排，推进绿色交通建设，力推新能源重卡，高耗能企业大量应用新能源重卡。
2022年1-7月，唐山销售新能源重卡1992辆，主要类型为牵引车，唐山占比93.57%；其次是自卸车(125辆)，占6.28%；还有少数搅拌车(2辆)和专用货车(1辆)，占0.15%。主要汽车销售公司有(百辆以上):徐工汽车、兰芝重卡、三一汽车、北奔重卡、中国一汽、汉马科技、东风汽车、大运汽车等。
石家庄市:重工业企业多，污染严重，环保压力大。新能源重卡广泛应用于市政工程等领域，拖拉机应用于短支线领域。
石家庄2022年1-7月销售新能源重卡902辆，主要车型为自卸车，占石家庄54.32%；其次是拖拉机(339辆)，占37.58%；还有一些专用汽车(73辆)，占8.10%。主要汽车销售公司有(100辆以上):徐工汽车和三一汽车。
邯郸是重工业城市，钢铁产业规模大，节能减排压力大，新能源和重卡大规模应用。
邯郸市2022年1-7月新能源重卡销售652辆，畅销车型为牵引车，邯郸市占比68.56%；其次是自卸车(204辆)，占31.29%；还有一种特殊的交通工具。主要汽车销售公司有(100辆以上):北奔重汽和东风刘琦。
总结
随着环保压力越来越大，绿色、零排放的新能源重卡成为高能耗企业的必然选择。车身轻量化和电池技术的提升，提高了新能源重卡的续航里程。在短路馈线领域，展现燃油重卡运输实力，加速新能源重卡批量应用。
今年以来，大量钢铁企业批量应用新能源重卡，很多钢铁企业批量重复应用新能源重卡，使得新能源重卡销量增加。
今年2月，国内首条电动重卡干线福宁干线正式投入运营；4月，“‘万达开’川渝一体化发展示范区绿色电运项目”项目签约，将在四川达州、重庆开州、重庆万州建设全国首条电交重卡省际干线网；8月15日，成渝高速开始重卡换电。这标志着重卡换电项目正在向长途干线运输领域推进，新能源重卡发展空间进一步拓宽，销量将持续增长。
2022年10月11-15日，由电车资源、成都新能源汽车产业促进会、招商局检车技术研究院有限公司联合举办的“NEVC2022第七届中国新能源物流车挑战赛暨第一届新能源重卡挑战赛”将在四川资阳上演。在新能源重卡挑战赛中，各重卡主机厂的牵引车、自卸车、搅拌车将同台竞技，在实车条件下进行节能、续航、加速、制动、涉水等多项性能测试。优秀的模特不怕挑战，但是谁会脱颖而出，谁会是最好的模特呢？只有比赛过后，你才知道你心目中的模特会是谁？
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