随着国家“二氧化碳排放峰值”和“碳中和”战略的提出，汽车行业也进入了绿色低碳转型时代。作为国内最早进入新能源的汽车企业之一，奇瑞从1999年就开始探索和研究新能源汽车。在去年的上海车展上，奇瑞汽车发布了“奇瑞4.0时代全球动力架构”，包括燃油、混合动力、氢动力等多种能源形式。随后，率先采取鲲鹏DHT超级混动技术的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+也于今年3月上市，受到业界广泛关注。同时，新车也以其在动力、油耗、平顺性等方面的优异表现带给用户。
鲲鹏DHT超级混动，实现技术赋能
瑞虎8PLUS鲲鹏e+车型最大的亮点是其首创的鲲鹏DHT超级混动技术，发动机+双电机、3发动机高度集成，实现了“3发动机、3挡位、9模式、11速度”的技术特性，可自由切换3个物理挡位，覆盖9种工作模式、11种行驶路况。
鲲鹏DHT超级混动作为中国品牌中唯一实现三个物理档位的混动技术，以及业内唯一的双电机驱动，与常见的单档位混动技术不同。它可以在三个物理档位的配合下智能调节发动机工作点，实现超高效率。同时，发动机可以以最低20公里/小时的速度行驶..需要注意的是，市面上大部分混动车型的发动机通常固定在60km/h，无法调节。这也意味着，如果用户想要超车或者体验极致的驾驶魅力，瑞虎8加鲲鹏e+可以根据实际路况切换动力输出模式，无疑可以满足用户多样化的场景需求。
智能计算降低能耗，高效覆盖所有场景应用。
鲲鹏DHT超级混动技术的智能不仅体现在高效的动力切换上，更是由于其改变混动技术应对复杂路况时能耗高、驾驶体验差的缺陷。实现多模式、多档位组合、精准智能计算、自动切换，满足所有场景路况需求，从而为用户平衡动力输出和能耗，带来“超级平顺、超级强劲、超级省心、超级省钱”的用车体验。
在一般路况下，瑞虎8PLUS鲲鹏e+拥有100KM的超长续航，可以满足一般城市通勤需求。当城市道路拥堵时，系统可以切换到纯电动模式或低速一档行驶。该模式自动切换两台电机的输出，回收能量，降低综合能耗。当路段畅通时，瑞虎8加鲲鹏e+的动力系统会暂时关闭电机输出，简单采用燃油模式，同时调至3档，获得平顺强劲的动力输出，提升驾驶体验。
面对恶劣天气导致的湿滑路面和复杂路况时，瑞虎8PLUS鲲鹏e+能够提前识别路况，智能实现最优动力方案。搭载智能电控制动系统，采用博世最新IPB电控平台，为用户带来安全制动、舒适制动、能量回收三大宝贵体验，全面应对湿滑路面带来的制动问题，轻松降低能耗。
越级空间+智能配置，打造舒适生活。
瑞虎8PLUS鲲鹏e+不仅动力系统出众，在舒适体验和智能配置方面也有越级表现。车型尺寸方面，搭载4722x1860x1745mm超大车身，2710mm越级超长轴距；同时，车内5+2座超空间和多样化的座椅布局，可安排多达12种灵活多变的组合，为驾乘者带来健康舒适的乘坐体验。此外，新车还配备了C-PURE奇瑞的洁净绿色座舱，实现全方位健康操控，让用户感受到超越行业标准的无味、洁净、健康的纯净空间。
在智能配置方面，瑞虎8PLUS鲲鹏e+也展现出了非凡的实力:24.6英寸超智能双屏，一体化无缝设计，3D超清界面，可实现多屏信息联动；同时，新车搭载的小七智能汽车管家4.0实现了五维度升级，满足了消费者更加多元化、自主化的体验。此外，还有很多舒适性配置升级，如索尼定制豪华戒指、全LED豪华灯组等。，让瑞虎8PLUS鲲鹏e+充满豪华感，带给用户超值的驾乘体验。
作为瑞虎8冠军家族中的首款混动车型，瑞虎8PLUS鲲鹏e+始终坚持以科技赋能产品创新，为用户创造更好的产品价值，同时也肩负着奇瑞汽车新能源赛道超车的重任。无论是从动力还是节能的角度，瑞虎8PLUS鲲鹏e+都成为了用户在所有场景下的最佳选择。相信在未来，随着瑞虎8冠军家族在混动车型领域的持续发力，必将为用户带来更高品质的产品体验。
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