如题，全新一代起亚K2来了，厂商的策略很明确，是针对年轻消费者来的当我们谈论年轻人时，我们基本上都会想到时尚和新奇之类的词但除了这些，坦白说，年轻人的经济实力可能比老年消费者略弱，所以性价比也成为了一个很重要的因素
就在昨晚，全新一代K2正式上市，售价区间为72.9—10.39万元坦白说，这样的价格既不意外也不失望，合资品牌的小型车基本都维持在7—10万区间
谈谈K2的竞争力
在我看来，所有K2车型最大的竞争力就是配置二字我们举个最简单的例子合资小型车市场最火的车型飞度就是一个但即使是顶配后轮也是鼓式刹车像倒车影像，触摸屏，多功能方向盘这些东西只有高配车型才有而K2，在中端车型上基本能看到这些配置
当然，设计也可以视为一种竞争力毕竟大部分购车者更有可能是看着顺眼才买的对于起亚来说，设计算不了什么，有彼得·希勒尔这样的设计大师不过也有隐忧，比如最近流行的家庭前脸有了这样的想法，一个品牌的各种型号都会给人一种傻傻分不清的错觉
一些看不见的地方，比如底盘和动力总成，在我看来是最看得见的部分具体的驾驶体验我会在下面详细描述前面需要说的是，驾驶级别K2基本没有硬伤基调还是那种轻快好开的车，低速时油门反应很灵敏
外观:继承家族式虎啸前脸
胡晓的前脸是起亚汽车的家族式设计，不过好在娃娃现象没有大众那么严重从大灯和前脸的细节可以看出这是K2，K3还是K5
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2内饰/空间:满足实用需求，返璞归真。
内饰/空间:满足实用需求。
坐进车内也能感受到很多运动感，比如全黑内饰，三幅多功能方向盘手感极佳因为水平的原因，我们不要对K2的内饰和配置有太大的期待，因为它还是一款性价比很突出的车
3.驾驶:动力轻快，容易开回巅峰。
驾驶:动力轻快，好开。
开K2的前几分钟，感觉中低速时动力储备极其充沛，只要轻踩油门，车子就会有向前飞跃的欲望好像这些都是日系车和韩系车常用的一些技术他们没有错你需要的只是慢慢习惯它们
所以K2给我一种轻盈灵动的感觉之前说过，方向盘的手感是值得肯定的其实开车的时候转向手感还是挺软的，这也是市面上大部分车的调校风格非常适合日常情况下驾驶，让你开久了也不会觉得累
发动机和变速箱的匹配也没有问题只要把油门踩深一点，变速箱就会立刻降档，保证动力输出充足大多数情况下，你会觉得车辆的动力储备相当充裕
既然是入门级定位，那就不要追求底盘的厚重感了K2的悬挂整体没有问题在铺得很好的柏油路上，细微颠簸的底盘基本可以过滤掉面对一个大贱人，底盘的支撑还是有火力的，可能也跟悬挂的行程有关系，但是每天开在好路上是没有问题的
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车辆参数配置对比
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