日前，创维HT—i正式上市新车推出三种配置，两种续航选择和一种专属定制车型，共七款车型补贴后的价格区间为14.68万—24.28万元
创维HT—i搭载了创维汽车与福迪动力历时28个月共同研发的电动混合动力系统和宋加DM—i在动力上基本相当，但创维HT—i在尺寸上更有优势销量方面，比亚迪宋PUSU DM—I 7月已突破3万辆，从销量趋势来看仍呈上升趋势可见比亚迪的超级混合动力深受用户喜爱
那么这两款车怎么选呢。
外观部分，创维HT—i采用了官方称为引力波美学的设计语言，外观基本延续了创维EV6的设计风格最大的不同是加入了无边框格栅设计，加入了横线，下方两侧搭配了L型镀铬饰条，辨识度极高
宋加DM—i延续了比亚迪龙脸的家族式风格进气前格栅采用交错的矩形格子设计，格栅周围的装饰条越来越宽，两侧窄灯组中间设有贯穿式装饰条进行连接
On:创维HT—I，下图:比亚迪宋加DM—i
相比空间，创维HT—i更胜一筹。
车身尺寸方面，创维HT—i的长宽高分别为4720/1908/1701mm，轴距为2800mm，比亚迪加DM—i的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm相比之下，创维HT—i的机身尺寸要好于宋加DM—I
创维HT—i拥有2800mm的长轴距，堪比中大型SUV车型的尺寸，后地板采用扁平化设计，0.83平米超大全景天窗，带来更便捷，通透，明亮的车内空间，创维HT—i后备箱容积达到467L，后排座椅可完全折叠放平，空间可扩展至1141L。
此外，创维HT—i电动尾门具有智能感应功能，实现一脚踢开关模式，可实现语音控制，遥控，软停，防夹，越障等功能在switch的后备箱里充满了仪式感
相比内饰，创维的大气更强。
内饰方面，创维HT—i内饰设计延续了EV6的设计理念，大T型中控设计，12.8寸悬浮式中控屏搭配贯穿式空调出风口，更加简洁流畅，全新多功能12.3寸液晶仪表升级，实现多功能多状态显示，功能显示更全面。
创维HT—i
比亚迪加DM—i，宋，内饰整体设计简洁它采用了环抱式座椅，整个内饰使用了一些黑色的装饰板，提高了整个内饰的视觉感根据版本的不同，它配备了12.8英寸或15.6英寸的悬浮式中控屏幕和12.3英寸的全液晶仪表盘
比亚迪加DM—i
但创维HT—i配备了128色环境光，实现单色静止，单色呼吸和多色呼吸，颜色可以根据音乐和车速有节奏地变化而比亚迪宋加DM—i环境光配色车型仅配备单色，车内氛围不如创维HT—i，但创维HT—I的车载发动机系统使用的是那颗芯片，官方并未公布，官方配置表上也没有标注，因此极有可能会加长创维EV6上的车载发动机系统
相比动力，宋加DM—i加速更快。
动力续航方面，创维HT—i采用EHS电混合动力系统，实现1.5L自吸发动机，最大马力110Ps，峰值功率81kW，峰值扭矩135N.m此外，配合峰值功率130kW，峰值扭矩300N.m的永磁同步电机，结合第四代IGBT高集成度电机控制器，使电机控制器整体效率达到98.5%更大的电池组，更长的机身尺寸，创维HT—i的重量更重，所以官方的零百加速需要10秒
宋比亚迪加DM—i同样采用EHS电混动系统根据版本不同，四驱版搭载涡轮增压发动机，峰值功率102kW，峰值扭矩231N.m前后电机最大总功率265kW，总扭矩596N.m，百公里加速仅需5.9秒根据电池版本不同，单电机版本有不同的零百加速百公里加速51km版纯电续航8.5秒，110km版纯电续航7.9秒
零百加速方面，创维HT—i弱于比亚迪宋加DM—i，但创维HT—i的电池更大纯电行驶里程分别为115km和205km，宋加DM—i分别为51/100/110km，均不同程度优于宋加DM—i
所以充电方便的用户可以考虑创维HT—I，如果只为绿色品牌选择插电式混动车型，以油车用户身份使用插电式混动车型，建议选择比亚迪宋加MD—i或创维HT—i低功率版的顶配车型，性价比更高。
滇平
创维HT—i的上市，代表着创维正式进入混合市场但是买车的时候，除了看产品，还要看汽车品牌的未来发展比亚迪的产品力和品牌力在新能源行业举足轻重，所以我认为创维HT—i即使采用同样的技术也不太可能超越比亚迪更多的是一种替代等不及送歌加DM—i的用户，不妨考虑一下创维HT—I
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