今年车市可以说竞争非常激烈，不少车企在产品卖点无法做出差异化的情况下，祭出了降价大招，结果引发连锁反应，整个车市从合资到自主，全都打起了价格战。这可难坏了准备买车的准车主们，毕竟谁也不想刚提新车，转头就发现又便宜了几千甚至上万元，到底如何买车才能不被车企背刺？
首先出手的是大众。9月4日，知名汽车博主吴佩爆料称一汽-大众ID.4 CROZZ直接官降近5万元，新车起售价低至14.59万元，基本上和同级别的中国品牌车型看齐。上汽大众旗下的ID.3、ID.4X、ID.6X三款车型也加入了降价行列，其中ID.3最高优惠3.7万元，起售价低至12.59万元，ID.4X全系优惠3.3-4.2万元，ID.6X全系优惠5万元。
还有的车企打起了员工的主意，比如一汽奥迪就推出了员工半价买e-tron的活动，最高降价幅度达到了31万元，优惠后奥迪e-tron的起售价从54.68万下降到了27.34万。对于该消息的真实性，有媒体向一汽奥迪的员工求证，得到了肯定的答复。数据显示2021年全年奥迪e-tron只卖出了1564辆，2022年为781辆，2023年1-7月只卖出了376辆，平均月销只有两位数。
还有些新车上市就降价，比如9月9日才上市的领克08 EM-P，发布会现场领克就宣布10月31日前下订，可以在官方指导价基础上直降9000元，优惠后领克08 EM-P的售价区间为19.98-27.90万元。9月1日，特斯拉在发布新款Model 3后，反手就对Model S和Model X进行降价，降价幅度最高达20万元，结果引起新款Model S和Model X首批车主的不满，车主们发布联合声明进行维权。
主编点评
今年的车市的确艰难，就连以往不愁卖的本田雅阁都开始降价，现在中配车型只要15万多，比最低配车型的指导价还要低。今年8月，日产在华销量下滑29.36%，本田在华销量下滑25.1%，窥一隅而知全貌，今年的车是真不好卖。所以我们建议各位再等一等，如果第一波降价效果不明显，车企肯定会加大力度，如果你在此时入手，很难不被车企背刺。
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