上周火热的新能源汽车市场“吃了一颗定心丸”。日前召开的国务院常务会议决定，将今年年底到期的新能源汽车购置税免征政策推迟至明年年底实施，预计新增免税1000亿元。
这是我国第三次延长免征新能源汽车购置税政策。2014年，我国首次实施免征新能源汽车购置税政策。当年，中国新能源汽车销量仅为7.5万辆。随后，该政策在2017年和2020年两次延期。
截至目前，我国新能源汽车半年销量达到260万辆，新能源汽车保有量突破1000万辆，市场渗透率超过20%。与此同时，我国新能源汽车技术创新不断取得突破，不仅在动力电池方面展现出强大的产业竞争力，在激光雷达、芯片、车载基础计算平台等方面的技术水平也在快速提升。
毫无疑问，免征新能源汽车购置税等政策在新能源汽车普及过程中，在扩大新能源汽车市场规模的过程中发挥了重要作用。自该政策实施第二年起，我国新能源汽车销量已连续七年位居全球第一。
随着新能源汽车的快速发展，稳定和扩大新能源汽车消费已成为保障汽车产业稳步发展的重要途径。此次继续免征新能源汽车购置税。政策重点是不断扩大消费，进一步培育新的增长点，促进新能源汽车消费、相关产业升级、绿色低碳发展。
近年来，中国新能源汽车产业快速发展的最大动力来自需求。从全国新能源汽车城市渗透率数据来看，新能源汽车已经走出了以北上广深为代表的一二线限牌城市，走向了更广阔的市场。
但自疫情爆发以来，汽车消费需求总体受到抑制。同时，上游电池材料和芯片供应的波动导致新能源汽车生产成本上升，不少厂商提高了整车价格，进一步对需求端造成压力。此外，今年年底新能源汽车补贴将全面取消，购车成本将进一步上升。在此背景下，延续免征新能源汽车购置税政策，不仅有利于释放潜在的消费需求，也为市场提供了缓冲。
历次购置税减免政策的实施表明，购置税对需求的刺激和释放在低价产品中最为明显。但从目前我国新能源汽车的市场格局来看，中低价位的小型紧凑车仍然占据了销量的大头。普遍认为，继续免征新能源汽车购置税政策将明显促进新能源汽车的销售。
继续免征新能源汽车购置税政策，受益的不仅仅是车企和消费者。扩大新能源汽车消费，将进一步推动产业升级，促进配套产业发展。
据中汽协、中汽协预测，今年我国新能源汽车销量有望达到550万辆。由于最近的有利政策和市场繁荣，联邦应急管理局提高了预测。市场规模的超预期增长将给新能源汽车产业链带来新的变化。分析认为，随着新能源汽车赛道的持续升温，资本和技术不断涌入，产业链有望迎来更多技术迭代，产品供给质量有望进一步提升。
国务院常务会议在明确扩大新能源汽车消费政策的同时，还提出建立新能源汽车产业发展协调机制，促进配套产业发展，提升全行业竞争力；大力推进充电桩建设，将其纳入政策性开发金融工具范围。
随着新能源汽车保有量的不断提升，在强劲的市场需求推动下，充电、换电、售后、维修、保养、动力电池回收等新能源汽车配套产业的发展步伐也将加快。有机构预测，未来这个市场将呈爆发式增长，预计到2030年产值将达到1000亿元。
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