8月18日召开的国务院常务会议决定，将新能源汽车购置税免征政策推迟至2023年底实施。
回顾历史，最早可以追溯到2010年，国家政策以补贴的形式促进私人购买新能源汽车。2010年5月31日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委联合发布《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点工作的通知》，决定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市开展私人购买新能源汽车补贴试点工作，最高补贴金额6万元。这成为中国首个针对私人购买新能源汽车的补贴政策。
此后，国家补贴力度不断加大，地方政策也纷纷跟进。到2014年，中国新能源汽车领域将迎来又一个里程碑。2014年7月21日，国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，明确提出给予新能源汽车车辆购置税、车船税、消费税等税收优惠。自此，新能源汽车购置税免征政策正式落地，经历了2017年和2020年两次延期，有力推动了新能源汽车产业发展。
在强力补贴的刺激下，中国新能源汽车市场规模正稳步上升，2016年产销51.7万辆和50.7万辆，超越美国成为全球最大的新能源汽车市场。2021年，我国新能源汽车产销量双双突破350万辆，连续7年位居世界第一。今年1-7月，新能源汽车市场继续保持高速增长态势，产销分别完成327.9万辆和319.4万辆。中汽协预测，全年产销有望达到550万辆。
除了规模的快速扩张，在政策的助力下，国内涌现出一批具有全球竞争力的新能源企业，明星产品百花齐放。比亚迪无疑是最好的例子之一。2008年，比亚迪推出“全球首款量产插电式混合动力汽车”，2015年起，连续四年实现新能源汽车全球销量第一。2021年，比亚迪全年销量超73万辆，其中新能源汽车59.4万辆，占比超80%。今年1-7月，比亚迪一发不可收拾，累计销量80.4万辆，同比增长292.0%。此外，宣布全面停产燃油动力汽车，并首次进入《财富》世界500强，都让比亚迪在市场上大放异彩。
同时，许多造车新势力如蔚来、理想、小鹏等。也在新能源的浪潮中站稳了脚跟，为提高中国汽车的定价能力做出了巨大的贡献。
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