进入2022年，电动四小龙（零跑C01、比亚迪海豹、长安深蓝SL03、哪吒S）的关注度明显高了许多。这四款车，不仅彻底摆脱了燃油车的浓厚属性，而且在电动化，智能化等方面有了明显进步。与此同时，这四款车无论是定位，还是价格，都非常接近。显然这四款新车在上市之后，将会迎来一次“硬碰硬”的对决。
比亚迪海豹
级别：中型车
指导价：20.98-28.68万元
这四款车型里面，海豹的品牌力和产品力都处于领先的位置。
海豹基于比亚迪e平台3.0打造，定位纯电动中型轿车。
海豹在造型设计方面采用了最新的海洋美学设计理念，高度还原了ocean-X概念车的设计。短前后悬和溜背设计，使得整车看上去十分动感。
车身尺寸方面， 海豹的长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距2920mm。
内饰方面，海豹的内饰采用了环抱式设计，并且，除了加入高档的麂皮进行装饰外，海豹还配备了风琴式加速踏板。其中，透明换挡杆造型小巧，周围的按键则采用环抱式的布局。此外，海豹还采用10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad的组合布局，内嵌最新的DiLink智能网联系统，除了常规功能外，还支持语音指令、远程控制、千里眼、手机互联、手机NFC车钥匙和VTOL放电等主流功能，实用性较强。
配置方面，海豹的主副驾座椅均支持电动调节，并提供通风/加热功能，高配车型甚至还提供真皮座椅、主驾座椅记忆，座椅配置相当丰富。
此外，海豹全系标配热泵空调、VTOL移动电站、11个安全气囊、360°全息透明影像、前后一体侧安全气帘、行车记录仪、盲区监测等，高配版支持150kW快充，顶配版支持抬头显示功能。除了标准续航精英型，海豹其他版本均标配12扬声器的丹拿音响。
值得一提的是，得益于全新的比亚迪e平台3.0，海豹首次搭载了CTB车身一体化电池包，iTAC技术，后驱/四驱动力架构，前双叉臂和后五连杆独立悬架。
续航方面，海豹提供三个续航版本的车型，标准续航车型配备最大功率150kW，最大扭矩310N·m的后置电机，最大工况续航里程为550km，0-100km/h加速7.5秒；长续航版配备最大功率230kW，最大扭矩360N·m的后置电机，最大工况续驶里程为700km，0-100km/h加速5.9秒；顶配四驱版本前后电机总功率达390kW，峰值扭矩670N·m，最大工况续驶里程为650km，零百加速时间仅需3.8秒。
零跑C01
级别：中大型车
预售价：18.00-27.00万元
零跑C01是零跑汽车C平台首款中大型轿车，定位全智能多场景电动轿车。零跑C01最大的亮点是采用了CTC技术，即对电池、底盘和下车身进行了集成设计，通过减少零部件数量提升了空间利用率、系统比能。
造型方面，零跑C01采用科技自然美学设计理念，简约而又不失未来感。其中，贯穿式前大灯组内部集成了48颗晶体大灯，不仅可以展示流水及呼吸动态效果，还支持解锁、上锁、伴我回家、寻车呼唤、快充、慢充等多种灯语模式及远程诊断、OTA升级。而车身侧面的溜背造型、运动风格C柱、无框车门以及19英寸半封闭式旋翼轮圈，则直接将整车的运动格调拉满。
而在车尾处，零跑C01则采用了贯穿式尾灯灯组设计，零跑的英文标识则内嵌于贯穿式尾灯灯组内部。此外，在后保险杠处，零跑C01还加入黑色包围，很好地提升了整个车尾的运动感。
车身尺寸方面，零跑C01的长宽高分别为5050*1902*1509mm，轴距则达到了2930mm。
内饰方面，零跑C01加入了胶囊设计元素，并采用麂皮材质进行包裹，同时配备了三联屏，车内有着不错的触感和观感。另外，零跑C01还配备了后排老板椅，可一键控制后排座椅前后移动和角度调节，并与前排座椅保持联动。座椅自动前移10cm，靠背自动后倾10度范围，搭配宽敞的后排腿部空间，拥有不错的后排乘坐体验。智能座舱方面，零跑C01搭载第三代高通骁龙车载SA 8155P数字座舱芯片和科大讯飞3.5代语音识别系统、行业首创的Face ID人脸识别、安卓虚拟机等。
智能驾驶方面，零跑C01标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，标配28个高精感知硬件，23项智能驾驶辅助功能，可覆盖日常城市驾驶、高速长途自驾、停车场泊入泊出、红绿灯路口、交通拥堵等场景。
续航方面，零跑C01将提供共4种不同续航车型，CLTC续航里程分别为500km、606km、630km和717km。其中标准版配备了最大功率为200km，峰值扭矩360N·m的电机，性能版则配备了最大功率400kW，峰值功率720N·m的前后双电机。目前已知零跑C01的中高配车型将搭载容量为90kWh的三元电池包，CLTC工况下续航里程可达717km。
长安深蓝SL03
级别：中型车
指导价：16.89-69.99万元
深蓝SL03基于长安EPA1全电平台打造，定位中型电动轿车，采用后轮驱动。深蓝SL03的看点之一是采用了电驱高频脉冲加热技术，该技术加热效率更高，加热更均匀。可以较好地解决低温用车的问题。
造型方面，深蓝SL03各版本的整体设计理念基本相同。前脸部分采用封闭式设计，两侧的大灯灯组则采用分体式设计，上方的LED日间行车灯具有一定的辨识度，下方的远近光灯组则与前包围很好的融合在了两侧通风开口处。
车身侧面，深蓝SL03采用了溜背式造型设计，并配备了无边框车门和隐藏式门把手，搭配流畅的车身线条以及高翘鸭尾，不仅做到了颜值在线，还使得整车风阻系数低至0.226Cd。
车尾部分，深蓝SL03采用贯穿式尾灯灯组设计，尾灯布局极具特色，点亮后具有较高的辨识度。而在后包围处，深蓝SL03还加入尾部扩散器装饰，让整车的运动氛围得到很好的展现。
车身尺寸方面，深蓝SL03的长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm。
内饰方面，深蓝SL03的内饰整体布局较为简洁，空调出风口内嵌于中控台的中间。此外，深蓝SL03还配备了全液晶仪表盘、双辐式多功能方向盘，14.6英寸随驾智能转向向日葵屏，赋予中控屏左右最大15°的旋转功能。此外，这块中控屏还支持多种情景模式，在对应的模式下，可以与空调、座椅加热进行连动。
配置方面，深蓝SL03搭载智能整车域控制器长安智慧芯以及智能座舱域控制器（高通8155芯片），并支持整车OTA升级。其他配置方面，深蓝SL03还配备了隐藏式出风口，并提供了14个SONY扬声器、AR-HUD、NFC卡片解锁、蓝牙钥匙智能感应等。
动力方面，深蓝SL03纯电版车型搭载160kW和190kW的电机，峰值扭矩均为320N·m。电池容量分为58.1kWh和79.97kWh两种（均为三元锂电池），综合续航里程为515km和705km。
哪吒S
级别：中大型车
指导价：19.98-33.88万元
哪吒S基于全栈自研的「山海平台」打造，将于今年第四季度启动交付。
哪吒S采用全新设计的前脸造型，全封闭的中网与贯穿式LED大灯组，使得整个前脸极具辨识度。另外，哪吒S的大灯向车身方向进行了延伸，从而让车头整体看起来更加具有流线性。车身侧面，哪吒S采用了双腰线设计，并在前翼子板处增加有额外的摄像头，最高宽高比1.36，具有跑车姿态。车身尾部采用时下流行的贯穿式尾灯组，并通过LED光源进行布局，隆起的尾部线条更突显运动感。
车身尺寸方面，哪吒S的长宽高分别为4980/1980/1450mm，轴距为2980mm。
内饰方面，哪吒S的内饰设计风格简约而又不失科技感。除了17.6英寸中控屏外，哪吒S还配备了12.3英寸的副驾驶娱乐屏幕、AR-HUD及全液晶仪表。其中，AR-HUD可提供仪表信息显示、AR导航、安全辅助驾驶和影音娱乐等。此外，哪吒S搭载了高通骁龙8155芯片，并且采用QNX实时操作系统和Hypervisor虚拟化技术。
配置方面，哪吒S配备21扬声器声场系统，功放最大输出1216W，包括12个主扬声器，1个重低音，4个顶棚扬声器，4个头枕扬声器，其中头枕扬声器支持独立音源播放。
另外，哪吒S全系标配NETA Pilot3.0智能辅助驾驶系统，并且可以选择最新的NETA Pilot4.0智能辅助驾驶系统，该系统可实现高速、城区等场景的使用，并且拥有2个激光雷达，算力达到200TOPS。
动力方面，哪吒S四驱版纯电车型电机最大功率340kW，最大扭矩620N·m，后驱纯电版CLTC工况续航里程为715km，四驱纯电版CLTC工况续航里程为650km。
写在最后：
电动四小龙里面，像比亚迪海豹是完全冲着特斯拉Model 3去的，因此，它的产品实力也与另外三款车型拉开了不小的差距。而像零跑C01、深蓝SL03还有哪吒S，则主打性价比。得益于CTC技术加持，所以零跑C01在技术上相比其他两个竞争对手要领先半个身段。当然，对于消费者来说，技术是否先进，远没有体验来得真实，而在这四款车型里，深蓝SL03无疑是堆料堆得最狠的一个。当然，这四款车谁能够笑到最后，我们还尚未可知。但可以确定的是，电动四小龙的到来，无疑将会对20万-30万轿车市场造成不小的冲击，给燃油车带来不小的挑战。
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